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立交橋想更安全，加粗鋼筋是辦法
　　順著鐵港立交橋一路往八號碼頭走去，在接近下橋口的方位記者看見，一輛臂長達到了37米的泵車，正站在橋下向橋面噴注水泥，十幾名工人則嚴重地進行著 平坦作業(yè)。在不遠處水泥沒有掩蓋的區(qū)域，記者看見許多鱗次櫛比的鋼筋圈。 “它們是首要承重物件，其質量和硬度關系到大橋的運用壽命。 ”該負責人通知記者，鐵港立交橋和杭州路立交橋改造都是依照原有設計規(guī)劃，不過詳細到鋼筋上，則有所改動。兩座立交橋建造時，運用的均是8毫米粗的鋼筋， 這次修理加固，他們則運用了10和14毫米的鋼筋。盡管鋼筋加粗了，但水泥鋪裝層的厚度仍然沒變，仍是6厘米。這次修理加固，鐵港立交橋兩邊的人行道磚也 將悉數(shù)替換，當前北側替換作業(yè)已根本完畢。此外，因為運用年限較長，且閱歷了超載大貨所帶來的損壞，大橋原有伸縮縫不一樣程度受損，有些乃至都已翹起，為 此這次整治也將悉數(shù)進行替換。
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